邁向全自動駕駛之路：Mobileye和意法半導體（ST）合作開發EyeQ®5系統單晶片，鎖定自動駕駛汽車執行感測器融合的中央電腦

【台北訊，2016年5月26日】Mobileye （紐約證交所代碼:MBLY）和意法半導體（紐約證交所代碼:STM）攜手宣佈，兩家公司正在合作開發下一代（第五代）Mobileye系統單晶片EyeQ®5。從2020年開始，新產品將用於全自動駕駛汽車（Fully Autonomous Driving，FAD）執行感測器融合的中央電腦。

為達到功耗和性能目標，EyeQ5將採用先進的10奈米或更低的FinFET技術，整合8個多線程CPU核心和Mobileye創新且經市場驗證的下一代18核心視覺處理器（vision processor）。在這些進階功能的協助下，第五代系統單晶片的性能將會是現有第四代產品EyeQ4的8倍。EyeQ5兼具了高性能與低功耗，在運算速度達到每秒12萬億次時，功耗保持在5W以下，使被動冷卻技術保持穩定的性能。EyeQ5測試樣品預計於2018年上半年發佈。

EyeQ5延續了Mobileye與意法半導體的長期合作關係。意法半導體將發揮其豐富的車規晶片設計經驗，為合作專案提供最先進的晶片製造技術、專用記憶體、高速介面電路和系統封裝設計，確保EyeQ5符合最高汽車標準的全部認證。此外，意法半導體還負責總體安全架構設計。

Mobileye共同創辦人、技術長、董事長AmnonShashua教授表示：⌈EyeQ5將用於未來全自動駕駛汽車的中央處理器，擁有超強的運算能力，可處理約20個高分辨率感測器，同時還擁有優異的功能安全性。EyeQ5傳承了Mobileye獨有的創新技術。Mobileye從2004年開始開發EyeQ1，利用我們對電腦視覺處理技術的深度了解，開發出了高度最佳化的視覺處理器架構，超強度運算功耗控制在5W以下，讓應用設計可在汽車工作環境內使用被動冷卻技術。⌋

意法半導體執行副總裁暨汽車和離散元件事業群總經理Marco Monti表示：⌈每一代EyeQ技術都向駕駛者證明了其產品價值。作為設計研發合作伙伴，意法半導體與Mobileye從EyeQ1開始合作就證明了自己的價值。我們致力於研發業界最先進的第五代先進駕駛輔助系統（ADAS）技術，意法半導體也將持續為客戶提供更安全、更便利的智慧駕駛體驗。⌋

技術細節

EyeQ5獨有的最佳化加速器內核可執行各種電腦視覺、訊號處理和機器學習任務，包括深度神經網路。EyeQ5整合四種完全可編程的異構加速器，每種加速器各自最佳化執行專用演算法叢集。多元化的加速器架構使應用設計能夠為每項任務選擇最適合的內核處理器，從而節省運算時間和電力。這種最佳化的資源配置方法確保EyeQ5在低功耗範圍內擁有⌈超級電腦⌋的運算能力，允許汽車製造商採用高性能價格比的被動冷卻系統。Mobileye投資研發多個可編程分類專用加速器系列，是因為看好ADAS和自動駕駛市場。

自動駕駛需要高度重視功能性安全技術。基於EyeQ5的系統可達到汽車業最高安全標準（ISO 26262標準中的ASIL B（D））。

Mobileye EyeQ5的安全防護功能基於晶片整合的硬體安全模組，這讓系統整合廠商能夠支援直接連線升級得到最新的軟體，保護車上通訊安全以及其它的數據安全保護。從加密的記憶體進行設備安全啟動使得系統安全可靠。

EyeQ5產品為整車廠商和一級零組件供應商提供一整套硬體加密演算法和自動駕駛所需的應用軟體。此外，Mobileye還將支援車規標準作業系統，並提供一整套軟體開發工具（SDK），讓客戶在能夠在EyeQ5上實行自己的演算法，實現解決方案差異化。軟體開發工具還用於神經網路原型開發和執行，以及存取Mobileye開發好的網路層。硬體虛擬化以及CPU與加速器緩存之間全面融合等架構元素提升了EyeQ5作為開放式軟體平台的易用性。

自動駕駛需要整合處理數十個感測器的數據，包括高分辨率攝影鏡頭、雷達和LiDAR。感測器整合過程需要同時蒐集並處理所有感測器的數據。因此，EyeQ5的專用輸入輸出介面可支援至少40Gbps的數據帶寬。

EyeQ5提供兩個PCIe Gen4介面，負責處理器之間的通訊，實現系統擴展，比如連接多個EyeQ5晶片或其它應用處理器。

該產品提供四條4267MT/s的32位LPDDR4通道，可支援自動駕駛對運算能力和數據帶寬的高要求。

產品狀態

EyeQ5測試樣品預計於2018年上半年發佈。開發平台硬體及全套的應用軟體和軟體開發工具預計於2018年下半後發佈。