深度解析 Ford Focus 五項操控利器 前進國際F1賽道
(台北，2015年06月15日) 福特「衝刺Focus 1」全民賽車活動即將於7月18、19兩日於大鵬灣國際賽車場拉開戰幕，活動招募進入最後倒數！誕生於1998年的Ford Focus車系，以其優異產品實力備受全球消費者肯定，成功蟬聯2012年、2013年全球最暢銷單一車型 (Nameplate) 寶座[1]。面對賽道的嚴苛考驗， Ford Focus透過五項攻克賽道的操控利器，使車主盡情享受安全且愉悅的駕駛樂趣，更讓每輛Ford Focus都迸發賽車的激情力量！
- TVC 扭力分配控制系統與ESP電子車身動態穩定系統：Ford Focus利用進化的ESP系統模組衍生出的TVC 扭力分配控制系統，以每秒100次的頻率偵測道路變化，並於過彎時就個別動力輸出輪進行扭力及煞車控制，提供類似限滑差速器功能，確保車輛過彎時絕佳循跡性與轉向精準度。而一旦車輛發生重心大幅度偏移、行進軌跡異常時，ESP系統則會及時介入，透過車輛內部的電子感應器，偵測車輛行駛時的動態及四輪轉速，針對引擎動力輸出做限制，並啟動ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統及 EBD煞車力道分配系統，介入控制其個別車輪的轉速，讓車輛的行駛方向能夠回到穩定的狀態。
- 車體結構：Ford Focus以高達55%高強度鋼來打造主車體結構，更在車身關鍵點採用硼鋼提高節點硬度。而車側與車門部分關鍵處的選材上，則採用馬氏體鋼材 (Martensitic steel)，強化了車輛結構，提供車輛操控時的安全防護。
- 轉向系統：Ford Focus有別於一般競品對手，以7：1的齒比配合僅2.73圈的左右轉向死點，提供更為精確的轉向控制，和更即時的切彎反應。特別是可調式電子動力輔助轉向系統EPAS，可隨著車速拉高時，提供轉為重手的轉向回饋，兼顧沉穩且適切的路況回饋。
- 懸吊系統：Ford Focus在前懸吊上搭配著獨立麥花臣支柱式；後懸吊採獨立多連桿系統，利用運動化的調性調整，提供路況的清晰掌控、堅實硬朗的支撐與韌性的乘用感受。與同級競品相較下，Focus在前後懸吊的副車架與防傾桿裝置，以更為紮實的結構傳遞著路況，讓您在彎道中從容自信。
- 原廠配胎：車胎是掌控車輛抓地力與路感回饋的關鍵。Ford Focus原廠標配高級車款專用之MICHELIN Primacy LC高性能輪胎。提供豪華舒適與性能駕馭之定位。車胎利用嶄新製作技術，使滾動阻力係數只有69，提供流暢、肅靜與節省能量的滾動效能。搭配280的耐磨指數與可降低路面噪音的胎紋設計，亦有絕佳的抓地力表現。
（以上詳細車輛配備依各別車型有異）
實現平民賽車夢 福特「衝刺Focus 1」招募最後倒數
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[1]基於2012年暨2013全年Polk全球新車上牌統計和Ford單一車型 (nameplate) 的定義，其中不包括貼牌車，衍生平臺產品或其他車型版本。