深度解析 Ford Focus 五項操控利器 前進國際F1賽道

(台北,2015年06月15日) 福特「衝刺Focus 1」全民賽車活動即將於7月18、19兩日於大鵬灣國際賽車場拉開戰幕,活動招募進入最後倒數!誕生於1998年的Ford Focus車系,以其優異產品實力備受全球消費者肯定,成功蟬聯2012年、2013年全球最暢銷單一車型 (Nameplate) 寶座[1]面對賽道的嚴苛考驗, Ford Focus透過五項攻克賽道的操控利器,使車主盡情享受安全且愉悅的駕駛樂趣,更讓每輛Ford Focus都迸發賽車的激情力量!

  1. TVC 扭力分配控制系統與ESP電子車身動態穩定系統:Ford Focus利用進化的ESP系統模組衍生出的TVC 扭力分配控制系統,以每秒100次的頻率偵測道路變化,並於過彎時就個別動力輸出輪進行扭力及煞車控制,提供類似限滑差速器功能,確保車輛過彎時絕佳循跡性與轉向精準度。而一旦車輛發生重心大幅度偏移、行進軌跡異常時,ESP系統則會及時介入,透過車輛內部的電子感應器,偵測車輛行駛時的動態及四輪轉速,針對引擎動力輸出做限制,並啟動ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統及 EBD煞車力道分配系統,介入控制其個別車輪的轉速,讓車輛的行駛方向能夠回到穩定的狀態。
  2. 車體結構:Ford Focus以高達55%高強度鋼來打造主車體結構,更在車身關鍵點採用硼鋼提高節點硬度。而車側與車門部分關鍵處的選材上,則採用馬氏體鋼材 (Martensitic steel),強化了車輛結構,提供車輛操控時的安全防護。
  3. 轉向系統:Ford Focus有別於一般競品對手,以7:1的齒比配合僅2.73圈的左右轉向死點,提供更為精確的轉向控制,和更即時的切彎反應。特別是可調式電子動力輔助轉向系統EPAS,可隨著車速拉高時,提供轉為重手的轉向回饋,兼顧沉穩且適切的路況回饋。
  4. 懸吊系統:Ford Focus在前懸吊上搭配著獨立麥花臣支柱式;後懸吊採獨立多連桿系統,利用運動化的調性調整,提供路況的清晰掌控、堅實硬朗的支撐與韌性的乘用感受。與同級競品相較下,Focus在前後懸吊的副車架與防傾桿裝置,以更為紮實的結構傳遞著路況,讓您在彎道中從容自信。
  5. 原廠配胎:車胎是掌控車輛抓地力與路感回饋的關鍵。Ford Focus原廠標配高級車款專用之MICHELIN Primacy LC高性能輪胎。提供豪華舒適與性能駕馭之定位。車胎利用嶄新製作技術,使滾動阻力係數只有69,提供流暢、肅靜與節省能量的滾動效能。搭配280的耐磨指數與可降低路面噪音的胎紋設計,亦有絕佳的抓地力表現。

(以上詳細車輛配備依各別車型有異)

實現平民賽車夢 福特「衝刺Focus 1」招募最後倒數

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[1]基於2012年暨2013全年Polk全球新車上牌統計和Ford單一車型 (nameplate) 的定義,其中不包括貼牌車,衍生平臺產品或其他車型版本。