美國加利福尼亞州長灘 – Media OutReach – 2015年4月21日 – 前印地賽車車手、目前為威瑞森印地系列車賽（Verizon IndyCar）車隊負責人山姆*施密特今天在長灘大獎賽公路路線賽道上駕駛了改裝的跑車。這是他自從2000年在賽車事故中癱瘓以來第一次在公路賽道上開車。
艾睿引領SAM項目的推進，以改善殘疾人的移動能力並展示創新的力量
施密特駕駛由艾睿半自主汽車（SAM）項目改裝的2014款C7克爾維特（Corvette）Stingray車型，利用安裝在駕駛者頭部的集成先進電子裝置來控制，以高速征服公路賽道的轉彎、彎道和小山。
施密特駕駛了一個1.968英里的公路路線示範圈，包括180度急轉彎，最高時速達到50英里。
去年5月，施密特成為了第一個在印第安納波利斯站（IndyLights）高速駕駛的四肢癱瘓者，贏得了全球讚譽。施密特以時速97英里，在標誌性橢圓形賽道上駕駛了四個示範圈，成為了第98屆印第安納波利斯500大獎賽的一個合資格的駕駛者。在印地500之後，他又駕駛了四圈，時速達到107英里。
「從我五歲開始，賽車就是我的一個夢想，」施密特說。「我認為，在我的意外之後，我決不可能再次駕車，但這輛車讓我有可能在賽道上不斷改進。在我駕駛SAM車時，我感到和常人一樣，」施密特說。
SAM計劃是艾睿電子、飛思卡爾半導體®、施密特–彼得森車隊和戰勝癱瘓（Conquer Paralysis Now）基金會之間的一個合作項目。艾睿引領SAM汽車的開發和系統集成，以及這輛車的具體系統工程。飛思卡爾的技術特色在於先進的人機界面，包括汽車微處理器和基於其MEM技術的傳感器。為了準備長灘大獎賽的公路路線賽道，SAM車更新了新的相機和更靈敏的控制。
「公路路線駕駛在某些方面更具挑戰性，」施密特說。「更確切地說，SAM 2.0車的最新改裝可以讓我完成左右急轉彎，而且可以同步配合加速和剎車。」
SAM項目的目標不是將車輛的控制轉移到技術，而是通過利用科技的力量，使殘疾人駕駛者享受駕駛體驗。
「艾睿致力於發展技術來幫助改善人們的生活，」艾睿董事長、總裁兼首席執行官Michael J. Long表示。「我們的合作夥伴和卓越的工程師將繼續實現創新卓越，而山姆–施密特的成就正是我們「五年睿進」承諾的又一個範例。」
SAM 2.0車整合以下技術：
紅外線攝影系統—-四個安裝在施密特帽子上的感測器連接到安裝在儀表板上的紅外線攝影機，來檢測他的頭部傾斜運動來控制車的轉向。
呼吸開關控制—-通過控制呼吸，施密特可以通過吸或吹連接在一個飛思卡爾壓力感測器上的管子加速和剎車。
電腦系統—-飛思卡爾的中央處理器收集來自攝像系統和呼吸裝置的信號，來控制汽車的加速、剎車和轉向。
GPS技術—-導向系統使汽車保持在跑道邊緣1.5公尺以內。駕駛者有寬約10公尺以內的駕駛轉向範圍。
安全系統—-軟體運算法可確保發送到電腦系統指令，並定義在車輛的極限以內。
在長灘大獎賽之後，SAM車將在給公眾啟發和教育、殘疾人社區意識和商業發展機會活動中亮相。該項目還支持施密特致力於尋求治癒癱瘓的戰勝癱瘓基金會（Conquer Paralysis Now）。